看到交通標志牌你知道前面是哪條路？

　　在十二屆全國人大一次會議上，全國人大代表、奧克斯集團董事長鄭堅江，遞交了“關于城市道路交通標志與標線國家標準規范修正的建議”。這個建議看起來有點小，但鄭堅江認為，關系到交通安全和人民出行的，都是大事。

　　鄭堅江覺得，現行的城市道路國家標準規范偏離實際應用導向，人性化、靈活性不夠，精細化程度也不足。

　　通過照片，他給記者舉了個例子。左上這張圖，是根據國標規范設計的城市道路指路標志。在指路標志中，指路信息也是按照從左至右、從上至下的規則來排布由近及遠的信息。但多數司機不這么認為。

　　“如果你第一次到這個路段，單看左邊這張圖，你覺得貿城中路過去是哪條路呢?

　　“應該是興寧路吧?”

　　“大多數司機都會有這樣的閱讀習慣，實際上，剛好相反。這張圖的設計意圖是說，前進方向由近及遠的道路為四明中路和興寧路。但大多數人卻不這么理解。”

　　此外，這張圖還有一個問題，就是沒辦法辨別寧南北路和廣德湖北路是南北向還是東西向。”

　　他又拿出了一張圖片。這是他的建議修改：把左右兩側的道路進行豎向排列，以此更突顯其直觀性。同時，建議縮減道路信息，每個方向只標注一個路名，便于駕駛員快速認知道路信息。”

　　“交通標志牌的國標，應該少一些專業，多一些便利。最好是看圖說話，看著圖片，就能懂了。”鄭堅江覺得，這才是設計指示牌的初衷。

　　現實生活中，許多人是路癡。一旦錯過了指示牌，到十字路口就非常茫然，不知道前面是什么路，要往哪里開。

　　中國的許多路牌，往往會被綠化擋住，形同虛設。鄭堅江的建議是，參考加拿大的做法，把指路標志居于路中央。

　　他又給記者看了兩組圖：“加拿大的那組照片是不是醒目多了?”

　　就算沒有綠化帶，指示牌也很容易被粗心的司機錯過。鄭堅江分析，“原因主要出在聚焦點上。在交通信號燈和停車線前3～5米處，應該有個信息的聚焦點。這樣，駕駛員能提前有所準備，不會到了路口再茫然。”

　　說著他又拿出了一張在寧波街頭拍的實景圖和國外的圖進行對比。

　　“紅綠燈就是個中心。車輛所經過的路口的路名懸掛于紅綠燈邊。這樣方便，信息量又少，不會干擾司機駕駛。”

　　他還建議，對國標進行公示，廣泛聽取和采納廣大群眾對城市道路交通標志與標線設置的意見。多用一些專業的方法來提升合理性。比如，一個路段如果要設多塊標牌，怎樣的間距合適?不能太死板地平均分配間距。要以司機對信息處理的一般規律為基礎。就是說，司機在看了第一個標志后也做出了調整后，再出現第二個標志比較合適。國標調整后，可以在重點城市的重點路段實行試點，再有序地加以推廣。